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二、三線車市探路解析上
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2009-2-4
- 【搜索關鍵詞】：研究報告 投資分析 市場調研 車市 汽車 湖北 山東
- 中研網訊：
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2009年中國轎車行業(yè)研究咨詢報告 2008年國產轎車銷量達504.69萬輛，同比增長6.78%。受國際金融危機沖擊，國內轎車市2009年中國汽車濾清器行業(yè)研究咨詢報告 近年來中國濾清器行業(yè)的規(guī)模一直保持穩(wěn)定增長，企業(yè)數量達到1000家以上，行業(yè)生產技術及管理水2009-2010年中國汽車4S店經營態(tài)勢與產業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設備制造行業(yè)投資可行性 國家統計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設備制造業(yè)實現工業(yè)總產值為763.75億元二、三線車市探路：增長到幾時？
在這樣的一個回家的月份里，盡管一切數據都在逐漸變冷，但是回家的熱情可以沖破一切，擁有一輛新車，在過年的時候載一家人回家過年是許多人的夢想之一。在以前，在這種動力的推動下，每年的12月份和1月份都是車市最為紅火的月份，但是在前景不明的壓力下，今年的車市春節(jié)效應大打折扣。
不過，我們不僅期望已經從1月20日開始實施的龐大的振興規(guī)劃能夠阻止車市下滑的趨勢，更希望通過釋放這種強有力的信號來提升車市的信心。
作為今年車市振興規(guī)劃的核心，京、廣、深、滬傳統一線市場之外的二、三線市場成為關注的焦點，因為二、三線市場不僅牽涉到車市消費的結構性變革機會，同樣還是今年車市增長的最核心的動力。
那么，真正的二、三線市場當前走勢如何？增長的潛力在哪里？車市振興規(guī)劃能否給龐大的二、三線市場一劑增長強心劑？
帶著這些焦點問題，《第一財經日報》記者利用春節(jié)長假，探詢遼寧、山東、海南、浙江、江蘇和湖北等主要二、三線市場的汽車銷售和消費現狀，希望能夠還原一個真實的二、三線車市。
關鍵的二、三線
去年，受到金融危機沖擊，中國車市由2003年～2007年持續(xù)20%以上的增速驟然跌至6.7%，連續(xù)幾年高速增長的國內汽車市場放慢了步伐，尤其是轎車市場：銷量銳減、庫存增加、銷售壓力增大，頻繁的降價并沒有起到明顯拉動銷售的作用，反倒是加重了消費者的持幣待購心理，導致車市持續(xù)低迷。近年來，中國汽車消費熱點出現轉移，二、三線地區(qū)已經成為市場增長的主要動力。而在2003年～2005年期間，以京、廣、深、滬為代表的發(fā)達地區(qū)則是車市消費的主要力量。
去年以來，珠江三角洲和長江三角洲兩個經濟最為發(fā)達地區(qū)的汽車銷量急速下滑。未來的主要增量將來自二、三線市場，這在許多廠商中已經形成共識。
因為受到經濟沖擊的差異化，區(qū)域汽車市場開始呈現明顯的差異化。包括上海、廣東和浙江等幾個主力消費大省的汽車2008年上牌量大幅度下滑，但是二、三線汽車市場為6.7％的整體車市增幅預計貢獻超過18％～25％的增量。
在未來市場還不明朗的情況下，各大汽車公司和經銷商除了尋求自身產品轉型外，紛紛開始關注此前被忽視的二、三線市場，希望通過網絡建設覆蓋以及終端產品雙向夾擊，以快速打開二、三線市場的大門。
“國際金融危機和國內宏觀調控的雙重影響嚴重打擊了沿海外向型省份的經濟發(fā)展，其影響還在進一步向內陸城市傳導，這將導致汽車市場的區(qū)域變化進一步加速�！眹倚畔⒅行慕洕稍冎行闹魅涡扉L明說。
調查數據顯示，自2005年以來，一線城市的市場份額正逐年下降，二、三線城市的市場份額則逐年上升，而一線城市的銷量年增幅也低于二、三線城市。
二、三線市場在2008年的增長步伐會不會在2009年繼續(xù)，這是一個難以判斷的命題，從《第一財經日報》記者春節(jié)期間收集的信息來看，2009年的二、三線市場同樣充滿未知數。
如何破局？
盡管經濟形勢撲朔迷離，但是二、三線市場因為龐大的購買群體和日益增長的購買力推動，加上國家一系列的經濟以及行業(yè)刺激計劃的出爐，二、三線市場仍然機會大于壓力。這主要依據兩個方面：首先是這些地區(qū)的經濟水平和居民消費水平出現較快增長，而這些地區(qū)目前的汽車保有量卻較低；其次，交通設施的持續(xù)改善，使得二、三線地區(qū)的交通狀況明顯好轉，內地許多地區(qū)的“村村通工程”已經覆蓋到80%以上的鄉(xiāng)村，以提升自身生活品質為消費目的、以家庭使用作為主要用途的乘用車正成為他們的選擇對象。
不過，雖然有諸多措施刺激，對于2009年的車市仍然難以判斷。首先，金融風暴的沖擊開始從沿海向內地轉移，一旦內地市場感受到外部經濟環(huán)境的沖擊，特別是房地產市場價格信號，以及內地除了省會城市之外的三線城市的房地產市場價格開始走向下行道路，這將對汽車市場的預期銷量產生意想不到的沖擊。
未來汽車廠家的銷售網絡建設將逐步向二、三線城市轉移。在新的市場環(huán)境下，經銷商網絡下沉到二、三線市場正成為趨勢。而且，目前汽車品牌慣用的4S店模式也會面臨新的變革，一種更適合二、三線市場的新的銷售店會逐漸成為主流。
實際上，早在2006年，包括奇瑞汽車和比亞迪汽車等自主品牌廠家已經注意到二、三線市場的潛力，當時外資品牌跨國公司則更熱衷于一線城市的角逐，而不愿觸及購買力相對較低的二、三線市場。奇瑞汽車等廠家正是抓住了這一機會，在跨國公司的真空地區(qū)逐步組建經銷商網絡，推出價格相對低廉的車型搶占先機�！�
具體來說，稅改的刺激從1月20日開始實施，這個減稅計劃的實施到底效果如何，2月份將得到逐步的驗證。隨著油價的暫時大幅度下行，減稅5％的效果和油價的激勵效應可能會抵消一部分，所以，現在預言小排量會受益的判斷是有點早的，這對以小型車為購買主體的二、三線車市的影響將巨大。
隨著一線市場的銷售增速逐步放緩，二、三線市場巨大的潛力開始被重新審視，跨國汽車公司亡羊補牢般地也開始加大布局力度，可以預見，在未來的很長一段時間內，二、三線市場不僅會成為市場增量的主要來源，同時也將面臨和一線市場類似的殘酷競爭。
東北三省：仍然有望保持兩位數增長
當國內諸如北京、上海、廣州等傳統的汽車消費大市場出現增速放緩，甚至日益飽和之際，能夠釋放更大消費潛力的二三線城市正扮演著拉動國內車市消費主力軍的角色。不僅僅是富庶的江浙一帶，即便是東北三省，由于目前尚未明顯感受到金融危機帶來的巨大沖擊，當地車市依舊保持快速增長，隨之而來的則是越來越多的車企把目光轉向持續(xù)升溫的二三線城市。
東北車價降幅小于南方
春節(jié)期間的東北地區(qū)寒風凜冽，當地車市的人氣跟天氣一樣，落入了冰點。但記者在遼寧省沈陽市走訪北二路、東陵西路等汽車4S店集中區(qū)域時發(fā)現，春節(jié)假期的車市雖然不好，但在春節(jié)前當地車市卻著實掀起了一波小高潮。“去年12月份，我們店當月銷量超過200輛，創(chuàng)下了去年6月以來月度最高紀錄�！鄙蜿枀R鼎汽車銷售公司負責人難掩興奮之情。
沈陽東風日產東北汽貿專營店的銷售經理表示，從去年11月中下旬開始市場回暖明顯，12月份銷售量增加至178輛。
記者獲悉，從零售價格看，即便是在春節(jié)前經銷商大幅降價促銷，但相比北京、廣州等競爭慘烈的一線城市，東北三省車市價格依舊堅挺。遼寧某汽貿公司銷售人員告訴《第一財經日報》記者，春節(jié)前廣州等地諸如凱迪拉克CTS降價15萬元、寶馬5系優(yōu)惠4萬、奔馳E級優(yōu)惠2萬的大幅促銷，在沈陽不容易出現�！巴瑯邮�07款的凱迪拉克CTS，廣州個別經銷商要比我們多降二三萬。”凱迪拉克品牌銷售負責人說。
上海通用的雪佛蘭、別克品牌、東風日產、一汽大眾、華晨金杯等品牌在東北三省尤其遼寧地區(qū)的保有量比較突出，今年1月份這些當地暢銷車型出現了集體價格回漲，東風日產、華晨汽車、長安鈴木等部分主流車型優(yōu)惠幅度回升1000~3000元，即便如此，沈陽不少4S店春節(jié)前依舊出現貨源緊張、無車可賣的旺銷場面。
沈陽市汽車流通協會副秘書長常永福分析原因時認為，當地居民消費潛力集中釋放是車市局部走強的重要因素，“由于去年‘五一’、‘金九銀十’出現旺季不旺的局面，累積的購車需求延續(xù)到春節(jié)前集中釋放。”
由此可見，雖然全國車市整體并沒出現年底銷量沖高的傳統走勢，但在東北三省車市，這種傳統規(guī)律卻依舊延續(xù)。當地市場人士預計，由于東北地區(qū)受金融危機波及相對遲緩，該地區(qū)今年將持續(xù)一種不好不壞的市場態(tài)勢。
保持20%增幅
雖然去年全國車市整體由熱轉涼，但東北三省的車市熱度未減。1月21日，遼寧省商業(yè)廳對外發(fā)布的統計數據顯示，該省去年汽車新車銷售近23萬輛，二手車銷量達16萬輛，同比增長分別為22.9%和36%，汽車類商品銷售額達到285億元。遼寧省商業(yè)廳副廳長喬軍坦言，遼寧汽車市場由于受金融危機影響有限，相比于南方多個城市，情況算是比較好的。
車市增幅未見回落，與當地消費水平有所提高息息相關。東北第一大省遼寧省政府日前公布的經濟運行數據顯示，2008年遼寧省城鎮(zhèn)居民人均可支配收入14393元，實際增長12.1%；農民人均純收入5576元，實際增長10%，與沿海省份的差距正在縮小。
與珠三角、長三角等地區(qū)大排量高端車型旺銷的特點不同，東北三省新車銷售比例中，小排量的轎車最受歡迎，占有量高達60%�！�
今年1月份國家出臺對小排量車的鼓勵政策，更進一步刺激東北地區(qū)小排量車型的銷售。位于沈陽市的天津汽車工業(yè)銷售集團東北有限公司銷售人員告訴記者，1月份銷量同比增長50%，有時一天最多能賣7輛。
不久前，長春市市長崔杰在接受媒體采訪時坦言，雖然從2008年7月開始長春汽車增長速度開始出現小幅回落，并且至今還沒到谷底，還有進一步惡化的可能，但這個困難是暫時的。政府采購、汽車更新換代、城鄉(xiāng)一體化將成為拉動東北地區(qū)汽車市場的持續(xù)動力。
敏銳的汽車廠家顯然已經嗅到了來自一線城市外的商機，網絡布局正在向二三級市場延伸，奇瑞汽車早在前幾年就提出進軍二三線市場的產品戰(zhàn)略，而天津一汽最近幾年每年在二三線城市的投入都超過5000萬元，東北、西北等地區(qū)是重要市場。
山東臨沂：刺激計劃有望助力車市增長
“去年春節(jié)的1月份，我們店賣出了200多輛車，比平時的銷量翻倍都不止�！鼻f麗霞笑容滿面地告訴《第一財經日報》記者，她是一汽-大眾經銷商臨沂佳輪汽車銷售服務有限公司的銷售總監(jiān)，“銷售從來沒有這么火爆過�！�雖然去年受到諸多不利因素影響，尤其是金融危機又看不到底部，但是，去年她們店的月均銷量仍然維持在100輛左右。而且，隨著去年底國家汽車產業(yè)振興規(guī)劃的出臺，她更是對今年的車市寄予了極大希望，認為能維持去年的銷量水平。
在她們店的展廳里，記者看到了5組人正在看車，當天是1月31日，也是她們店新年第一天開業(yè)的日子，莊麗霞笑稱就像“趕集”一樣，“平時我們的庫存會保持在150輛左右，現在就剩下你看到的院子里的30輛左右，都斷銷了。”
而在與該公司僅200米距離的臨沂市蒙山大道對面，并排著悅達起亞、東風標致、海馬、奇瑞及比亞迪等汽車銷售店，在這些店里，記者同樣看到了不少前來看車的人。
在比亞迪汽車臨沂易通4S店里，一位潘先生告訴記者，之前就一直有購車的打算，因為工作比較穩(wěn)定，也有了一點積蓄，再加上老家是農村的，平時要經�；丶铱纯蠢先�，所以有輛車會比較方便。此外，潘先生還告訴記者，在市內各個地方停車，基本不會有收費的情況，即使停到商場車庫等收費停車場，停車費也僅1~2.5元/小時，這樣一輛車每月的費用也用不了多少。
此外，1.6升購車消費稅減半及燃油稅價格下調更是潘先生下定決心購車的重要因素，這就像“撿便宜”，至少可以節(jié)省幾千塊錢，因為潘先生每月工資也才2000元不到。
臨沂九州奇瑞汽車銷售服務公司店內一位銷售人員告訴記者，1.6升以下汽車消費稅減半，對奇瑞是絕對的利好消息，從他們店1月份銷量創(chuàng)出新高就可以看出了。莊麗霞也告訴記者，1月份賣出的車中，1.6升以下的汽車占了絕大部分。
記者開車路經臨沂市廣場前的一段解放路時，雙向4車道，200米左右的距離，竟然走了20多分鐘才通過。而在市內各條馬路上，記者也發(fā)現了很多尚未上牌的新車在慢慢行駛。
而在銀雀山路上的臨沂魯南制藥廠門前，記者看到，馬路兩邊500多米的距離，全部被汽車停滿，看上去非常壯觀。附近的一位居民告訴記者，這些車都是魯南制藥廠職工的，停在這里也不會不收費，但有時候車多，就會讓本來就不太寬敞的馬路變得非常擁擠，尤其是下班高峰時，更容易發(fā)生堵車的情況。
據臨沂市2008年經濟和社會發(fā)展情況報告，全市共實現生產總值1958.2億元，同比增長13.2%；全市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入14998元，增長17%；城鎮(zhèn)居民人均消費性支出9687元，增長13%；農民人均純收入5383元，增長14%；而全年消費型汽車零售額86.6億元，同比增長28.9%。
對于今年的車市，記者采訪的多位汽車銷售人士均表示看好，因為大家手里有錢了，而且國家出臺了刺激汽車消費計劃，對于三線城市的居民來說，往往會把購車計劃提前或者按照計劃在今年購車。
湖北：2009年力保10％以上增幅
大年初三，王敏早早地告別父母，從黃石趕到武漢去值班�！氨M管沒什么生意，老板還是堅持在店里留一兩個銷售人員。”王敏說。王敏在武漢漢陽區(qū)一家汽車4S店工作，春節(jié)放假期間，武漢許多同行和他一樣，在滿街爆竹紙屑中打開店門，準備迎接農歷新年的第一個客人。
2008年全國車市在慘淡中收場，好在武漢市總體增長依然平穩(wěn)。2008年全年湖北省私家車銷量整體增長超過10%，其中十堰、黃石、荊州等城市甚至達到20％以上。這也讓王敏有了盼頭：老板馬上要去十堰新開一家店，自己指不定有機會弄個銷售經理當當。
武漢、襄樊、宜昌三足鼎立
2008年10月，一個名為“中部汽車巡展”的展會在湖北宜昌、襄樊、荊州等地拉開序幕。伴隨著車展的巡回，關于二、三線城市崛起的演講不斷在進行。
“中部省市經濟的快速發(fā)展，提升了居民的購買能力，使該地區(qū)汽車銷量增幅遠遠超過國內平均水平�！眹倚畔⒅行慕洕稍冎行闹魅涡扉L明在接受媒體采訪時說。
統計數據顯示，2007年前三季度私家車賣了5萬多輛，同比增長28%，按照這個增幅和最后一個季度的規(guī)律， 2007年全年的銷量為7萬輛左右。2008年預計平均每天上牌數200輛，年銷量在8萬輛左右，同比增幅接近15％�！叭ツ甑慕鹑谖C對車市造成了一定的影響，但總體肯定還是增長的�！焙笔∑囆袠I(yè)協會秘書長葉向陽說。
在湖北省的汽車版圖上，武漢、宜昌、襄樊是最重要的三極。此外，十堰、荊州、孝感、黃石，這樣一批實力稍弱的城市正在努力追趕。
宜昌汽車市場于2002年開始興起，具備輻射湖北西部和四川東部的能力。宜昌市車輛購置稅辦公室統計顯示，2008年前三季度共繳納車輛購置稅14600單，車市交易金額累計15.2億元，稅收總額1.3億元。受經濟形勢影響，第三季度三個月環(huán)比下降62%~78%，不過宜昌市汽車銷量全年依然達到2萬輛水平，在湖北省僅次于武漢和襄樊。
襄樊是武漢之外名副其實的汽車重鎮(zhèn)。2008年前7個月，襄樊市民累計購買汽車20520輛，比前年同期增加11466輛。襄樊市共征收車輛購置稅1.6億元，比2007年同期增收7000多萬元。其中，私人購車納稅1.28億元，占全市車購稅收入的85%。
潛力
平整寬敞的水泥混凝土馬路，如蜘蛛網一般布滿湖北省內縣級市乃至農村，當地居民的購車欲望也被漂亮的馬路刺激得“春心蕩漾”�！吧匠恰笔叩娜藗�，也不再甘心長期駐留在“山城”之中。
十堰市車管部門統計顯示，2008年新入戶私家轎車5104輛，同比2007年增幅近25%。以往在上述城市頗為少見的汽車4S店，正如雨后春筍般冒了出來。
“以前買車總要去武漢買，因為十堰專賣店少，價格高�！笔呤幸晃还珓諉T表示，不過現在在當地買車也可以拿到不錯的價格，因為4S店越來越多，競爭也越來越激烈。目前，十堰已經擁有東風標致、東風日產、北京現代、上海通用別克、廣州本田、東風雪鐵龍等一批汽車4S店，其中東風雪鐵龍和東風標致達到5家店規(guī)模。
無論荊州、黃石還是十堰，進入市區(qū)的第一感受是：汽車4S店越來越多了。武漢恒信德龍實業(yè)公司相關負責人介紹，該公司在荊州投資的4家店，2008年累計銷量接近3000輛。這個銷量數字甚至讓武漢的一些4S店總經理眼紅不已。
此外，以武漢為中心的集群效應越來越強烈。2008年12月和2009年1月，武漢車市迎來年終銷售高峰，統計數據顯示，其中80%的購買者來自武漢周邊的黃石、咸寧、孝感、黃岡等地。所以，樂觀的經銷商估計，雖然2009年不確定因素增多，但是湖北車市的增幅仍然有望超過10％。
在車型選擇上，1.6升排量、8萬~10萬元左右的轎車成為武漢、宜昌等多個城市的主力車型。宜昌市車購辦統計顯示，8萬元以下車輛銷量占到30%以上。在武漢，1.6升幾乎成為市民購車的“黃金排量”。走進武漢市，滿眼都是1.6升的富康和愛麗舍轎車。與此同時，10萬~18萬元的中級車是湖北省的主要購買對象，其年銷量約占到總體轎車銷量30%，20萬元~25萬元轎車約占17%。
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